パーツ取り付け３５日目

2004/09/15（14824Km）
　武川：
　◎マッドガード

＜武川＞

マッドガード
マッドガードです。バッテリを取り付けたときに、
シートしたに隙間ができてしまい、いつか埋めなくては
と思っていたのですが、後回しになってしまいました。
いまさらですが、とりあえず付けてみました～
武川のはブレーキスイッチを通す穴が開いているので
いい感じで取り付けることができました！
非常にお勧めです。
もっとも、アクリル板を使えば自分で安価に作れ
る事を考えると、高い買い物になるかも知れませんが。。。

パーツ取り付け３４日目

アース強化キットです。安かったので衝動買いしました。
見た目チューニングです（ｗ

2004/09/11（14794Km）
　POSH：
　◎アース強化キット

＜POSH＞

アース強化キット
アース強化キットですが、予想通り効果はありません。
人によっては、ライトが明るくなった、とか点火が元気になったとか
あるそうですが、既に点火プラグはアースつきのに変えてるし、
ライトはHIDなので元々明るく、そこから多少明るくなってもほとんど
分からんしで、、、
まあ、見た目「いじってる！」って雰囲気はでるので、見た目
チューニングにはいいかもしれません。（ｗ

パーツ取り付け３３日目

今回のパーツはクラッチペダルです。
つけなくてもいいのかも知れませんがちょっと
気になったので付けてみました（ｗ

2004/09/11（14794Km）
　POSH：
　◎チェンジペダル＜アジャスタ付き＞

＜POSH＞

チェンジペダル＜アジャスタ付き＞
アジャスタ機能付きチェンジペダルです。
これで、自分の足にあった位置にペダルを
調整できます。
青のワンポイントがいイイと友人は言っておりますが、
基本的に家のApeにはシルバーと黒以外は使いたく
なかったので、私的にはがっかりです(>_<)

ペダルは慣れの問題とは言え最適な位置に
あるとなかなか気持ちいいもんだなと認識させて
くれるパーツではありました(^o^)／

まあ、あっても無くてもどっちでもいいパーツかも
しれませんが。。。

【2005/11/20追記】
ワンポイントの青い部品が車体に合わなく、非常に気になっていたのでシルバーの物と交換しましたｗちなみにヤフオクで購入しました。POSHさんの偽者らしいですｗ
部品の精度はすごく悪いのであまりお勧めできませぬ。

（黒＆シルバーに統一ｗ）

Ａｐｅサイドケースについて

最近気がつきましたが、Ａｐｅのサイドケースのメーカー
と型名が判明しました。
旭風防製のＡＣ-8という物です。
長さ330mm×幅115mm×深さ225mm
の物で23,100円（税込み）だそうです～

先に知ってればヤフオクで買うことも無かったのに。。。

旭風防
http://www.af-asahi.co.jp/

これからサイドケースを付ける方はご参考までに～

ウィンカー警告灯をつける際に２

モンキーにウィンカー警告灯をつけるお話ですが、ＢＢＳの方に
ランクルさんから突込みがありまして、ダイオードを使わなくても
大丈夫かもしれません。（ランクルさんありがとうございます＼(^o^)／）

以下転載です。

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こんにちは、とりさん。
　ランクルです。

　ウィンカー警告灯ですが、どちらの配線方法でも、おそらく大丈夫ですよ。
　ノーマルで一灯式インジケーターランプ（左右で同じランプが点くタイプ）
　で、ハザード無し車なら。
　上記車種の場合、インジケーターランプは、とりさんがエイプにしたのと
　同様な回路になっている場合が多いです。左右の電位差を利用して、
　インジケーターランプが点くようになっています。ここを通して電気が
　反対側に流れてしまいますが、電球を点せる程流れないので、反対側の
　ウインカーは点灯しないと言う訳です。
　単純な回路で、良く出来ています。

　ただ、ハザードを付けたり、ウインカーランプやインジケーターランプを
　ＬＥＤにしたりした場合は、ダイオードを使った回路が必要になりますね。
　ハザードは左右の電位差が生じないので点灯しませんし、ウインカーを　
　ＬＥＤにしたらＬＥＤの特性上、わずかな電気でも少し光りますし。
　インジケーターをＬＥＤにすると、左右それぞれにウインカーを出したとき
　にここに流れる電流は向きが逆になりますから。（※一部文言訂正）

　個人的に、この辺に書いております。
　http://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/other/hazard.htm
----------------------------------------------------------

との事です～
多分大丈夫と思いますので、一度ダイオード無しで試されてみるのが
よいかと思います。
ダメなようでしたらダイオード付で改造されるのがよろしいかと～(^^)/

ご指摘いただきましたランクルさんに感謝です。m(__)m

※なお、改造は自己責任でお願いいたします。

スマートDio（Dx） 追加装備No10

多分コレでＳｍａｒｔＤｉｏに関してはカスタマイズが
落ち着きます。
今回のパーツは、コレ↓です。
＜キタコ＞

120km/hスピードメーター

っていうか120kmまで出ません。（ｗ
いいところ下りで70Ｋｍが限界です。

まあ、気分の問題なのでエエでしょう～

ちなみにこのメーターはスマートDioDXには対応しておりません。
今回下の図のようにメーターから出る線を分岐して無理やり、
アイドリングストップの線に信号をいれてやって動作させてます。

ですので、同じ改造を行っても動く保障はありませんので
ご注意ください。

つかってみた感じですが、、、燃料計がかっこいいなと
思ったぐらいで特にお勧めの装備と言うわけではありません。
（もともと出て70Kmぐらいだし、、、）

まあ、普通と違うメーターにしたいならお勧めの一品です～

ウィンカー警告灯をつける際に

今日、バイク関係のBLOGを見ていたら、Apeのウィンカー警告灯を
モンキーでもやってみたい方がいらっしゃいました＼(^o^)／
大いに参考にしてくださいと書きたいとことですが、モンキーとかの
バッテリ装着車では直流が多いためApeと同じ改造では、
ウィンカー警告等として使うことができないのです(>_<)
（整流用のダイオードを使用する必要があります。）

そこでホームページにのっている回路図を
下記の図のようにすればちゃんと使うことが
できます。

(クリックすると画像が大きくなります。)

ちなみに整流用ダイオードは秋葉原とかに行くと\100で売っています。
もし半田付けが苦手な場合は

コード付きダイオード
品番：CTD01　価格　\400
http://www.yagisawa.net/noah/oyuzuri.html
（勝手にリンクしてしまいました。問題があるようなら
ご連絡ください。）
こちらの方の様に売っていらっしゃる方がいるよう
ですので、こちらを利用してもいいかもしれません。

ちなみに、整流用ダイオードの向きを間違えて接続すると
ハザード警告灯は光りませんのでご注意ください。

それでは、がんばってください(^^)/

パーツ取り付け３２日目

前ふりが長かったですが、純正代用品（謎）のクラッチです。
ＪＲＰさんの５枚クラッチキットです（w
28,29日に間に合わせるにはコレを取り付けるしか無く、
なし崩し的に購入しました～
買った時にはクラッチがどれぐらい重くなるか心配でした(>_<)

2004/08/21（14631Km）
　JRP：
　◎５ディスククラッチキット
　POSH：
　◎ステンレスクランクケースカバーボルトSET

＜ＪＲＰ＞

５ディスククラッチキット
取り付け作業ですが、作業自体はいたって簡単です。
オイル交換の要領で、オイルを抜き、エンジンカバーをはずし、
ガスケット取って、５枚クラッチにオイルを塗ってユニットごと交換します。

一番苦労した点といえばガスケットがこびり付いていて、ガスケット
リムーバーをガンガン使いまくって何とかはがした事です。
この作業が１時間ぐらいかかった気がします（ｗ

交換した後のＡｐｅですが、クラッチを切っても前に進むことは
無くなりました＼(^o^)／

気になるクラッチの重さですが、クラッチを握った時の手ごたえは
変わりましたが、重くなったという感じではありませんでした。
握力30Ｋぐらいの友人が一時間ぐらい乗っても疲れなかった
のでまあ大丈夫でしょう～
ちなみに交換後はギア操作がカチカチ入るようになりました＼(^o^)／
前は停車中にエンジンがかかっているとニュートラルに入らなかった
事を考えると、自分的に大満足です。

インプレとしてはこんな感じですが、パーツの評価としては、
エンジンを変えていないのであればこのパーツは全く
いらなさそうです。(w
クラッチの感じが少し変わってカッチリした感じもありますが、
新品のノーマルクラッチを取り付けても恐らく同じ感じが
したことでしょう～
むしろにノーマルクラッチの方が握りがやわらかくて
いいと思われます～
ドノーマルのＡｐｅには全くお勧めできませんが、ボアアップ車には
お勧めの一品です。＼(^o^)／

＜ＰＯＳＨ＞

ステンレスクランクケースカバーボルトSET
ちょっと見にくいですが、ケースカバーを空けるついでにボルトもステンレスの
物に交換しました～
純正はちょっと舐めそうだったので、これはいい感じです。
ですが、ただのステンレスボルトにしては少し高い気がします～
クラッチ交換の際は一緒に変えることをお勧めです～
（普通に使ってればあんまりクラッチ交換しないけど(>_<)）

Apeクラッチトラブル

とりあえず、サービスマニュアルを見てみると、クラッチ調整後、
クラッチを切った状態で前に進む場合は、

1）オイルの入れすぎ
2）クラッチプレートのゆがみ
3）クラッチに使われているベアリングが入っている部品の不具合

が考えられるそうです。

まず、1）ですが、確認したところ大体適正範囲内です。
（車体はちゃんと起こしての計測です（ｗ）

そうすると2）か3）になるわけですが、、、
とりあえず、3）に関してはそんなに壊れるもんでもなさそうなので、
2）のクラッチプレートが怪しそうです。

15000Kmぐらい使っていますが、常識に考えればこの程度で
どうにかなるような部品ではないと思いますが、、、
心当たりがあるとすれば某一本橋選手権（？）の
練習のため、２時間ぐらい低速で断続クラッチの練習を
していたときに、ゴガッって嫌な音をだしたことぐらいです（ｗ
（気がついたらそのときの油温が150度でした。。。）

ですので、原因はクラッチプレートだと思われまつ。。。

しかしながら、今日部品を注文して手元に届くまで、どう考えても
最低３日はかかる計算に。。。
それ待ってたら、28,29日に間に合いません。

とりあえず、だめもとですが上野のパーツショップを
回ってみることにしましたが、、、
まあ、クラッチプレートの純正パーツなんて物があるはずが無く、
途方にくれておりました。

そんな、折にあるパーツ屋さんに入りふと横を見ると、、、、、、

って事で明日は久々のパーツインプレでつ（ｗ