Ａｐｅ１００のカスタマイズ中～(^^)/
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[盗難バイク情報]
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今回のパーツはＰＯＳＨ？のハイスロットルです。
（メーカー名がうろ覚えなのでもしかしたら違うかもしれんｗ）
ちょいと取り付けてみました～(^^)/
2006/5/6（17352Km）
POSH：
◎ハイスロットルキット
＜ハイスロットルキット＞
実は、既にハイスロを取り付けていたのですが、ケーブルのとり回しが悪く、スムーズにアクセルを開けることが出来なかったため、思い切って別なものをいれてみました～
取り付け自体はポン付けなのですが、私の場合、グリップヒーター付きのグリップをそのまま使う必要があるため、中をゴリゴリと削ったりして何とか使っています。
（ちなみに、前に武川のシッカリしたハイスロを入れようとしたのですが、スロットルが全て金属で出来ていた関係でグリップヒーターを取り付けられず泣く泣くあきらめた経験がありまつｗ）
そのせいか、ちょっと遊びが大きいので後で対策が必要そうです(´･ω･`)
なんにしても、ＰＣ２０にキャブを変更されているのであれば、お勧めのパーツです～
今回のパーツはマグラ油圧クラッチのオプションのミラーホルダです～
品切れだったので取り寄せに時間がかかりました。。。
これでD-TRACKER用のミラーホルダとはおさらばです～
2006/5/6（17352Km）
マグラ：
◎油圧クラッチ用ミラーホルダ
＜マグラ油圧クラッチ用ミラーホルダ＞
これがミラーホルダ単体になります。
取り付け方は既に油圧クラッチキットに付いているクランプを取り外して付け替えるだけで取り付けが可能です～
クランプの取り外しは少しコツがいりますが、私はペンチの先を突っ込んでペンチをハンマーで叩いて取り外しました～(,,ﾟДﾟ) 
とりつけるとこんな感じでスマートに取り付けられますので、マグラクラッチキットと一緒に購入したほうがいいかもです。ヽ(´ー｀)ノ
※ちなみにミラーホルダの径は１０mmの正ネジになちょります。
とりあえず、お勧めの一品です＼(^o^)／
つづいてはセキュリティー関係です。(´･ω･`)
前々から鍵穴にいたずらされたらいやだなぁと思っていたのですが、便利な物を見つけたので取り付けてみました～
2006/5/6（17352Km）
Newing：
◎スーパーセキュリティー バイクロックキーⅡ
＜スーパーセキュリティー バイクロックキーⅡ＞
メインの鍵穴をカバーする鍵です。コレを取り付けるとマイナスドライバー等でいたずらされるのを防ぐことが出来ます～
心配な方は導入するといいかもしれません。
とりつけですが、Apeの鍵は少し短いので、付属のスポンジを取り付けてやる必要があります。
この補助キーですが、メインの鍵穴へ入れるのにコツがいりますので、始めのうちはクレ５５６等を使いながら慎重に差し込む必要があります。※無理をするとメインキーが壊れますので要注意！私は鍵を上下にグニグニ揺らしながら入れたりしていますがｗ
ちなみに取り付けるとこんな感じ↓です。
いたずらが心配な方は導入を検討してもいいかもしれません～(^^)/
お次のインプレはg-craftのダウンフェンダーステイType2です～
ビラオフの景品でもらってきたのですが今まで取り付けていませんでした～
GW中に時間が出来たのでさくっと取り付けてしまいました！
2006/5/6（17352Km）
G-craft：
◎ダウン フェンダーステーＴｙｐｅ２
＜ダウン フェンダーステーＴｙｐｅ２＞
取り付け方法ですが、Type1と同じでステーを取り付けてから結構無理無理はめ込む必要があります～
Type１と比べてしっかりと付いているため、フェンダーが割れる心配が無くとてもいい感じです。スタビライザー効果も多少あるのかもしれません。
個人的にはTyep１の方がスタイリッシュだと思いますが、実用上こちらの方が信頼性が高そうです～
ツーリングApeにはこちらの方が最適かもしれませんヽ(´ー｀)ノ
なにはともあれ！景品を御提供してくれたイケッチさん！！ありがとうございました(^^)/
この通り、ありがたく使わせていただいております～m(__)m
#今まで使っていたType1は次回ビラオフに持っていこう～♪♪
次のインプレはクラッチロックです～
油圧クラッチに変えてからクラッチ操作は楽になったのですが、クラッチをずっと引き続けていると油圧の力で押し戻されるので、信号待ちとかで非常に疲れてしまいます～
そこで、クラッチをロックしてくれる部品があるとの情報を仕入れ取り付けてみました～
2006/2/24（17332Km）
ヤマハ：
◎クラッチ・ロック（AG200用）
型番：36X-83965-00
＜クラッチ・ロック＞
ヤマハ車のＡＧ２００というバイクの部品です～
真ん中のがクラッチロックですが、届いたものは直角にレバーが曲がっていたので、ＭＡＧＵＲＡのクラッチレバーに合うように曲げなおしていまつ～
また、そのままでは取り付けできないので写真右のステーを自作して、下記写真の様にクラッチレバーに共締めして使いました～
＜クラッチレバー取り付け＞
使ってみた感じですが、なれないとちょっと違和感があるかもしれません。
ただし、信号待ちとかでは非常に楽に待っていられるようになりました～
（ニュートラルに入れろって話もありますが、とっさの時に動く場合、ギアの入れ忘れの心配が無くて非常に(・∀・)ｲｲ!!と思われまつｗ）
１．ロック解除状態
２．クラッチを握ってロックレバーを下げる。
３．その状態でクラッチを離す
４．クラッチを離しても大丈夫
ちなみに、解除方法ですが、クラッチレバーを握り締めるとロックが解除されるので、発進時に特別ロックを意識しなくても発進が可能です～
とりあえず、お勧めでつヽ(´ー｀)ノ
既に別な記事は上げてしまいましたがインプレがまだなのでコッソリＵＰしておきまつｗ
武川のリアディスクブレーキキットとＧ－Ｃｒａｆｔのマウントキットです。
油圧クラッチと同じ日に同時進行で取り付けはじめました～
2006/2/24（17332Km）
武川：
◎リアディスクSUB ASSY（Ape100ノーマルホイール用）
G-craft：
◎リアマスタシリンダマウントキット
◎リザーブレスタンクType2
＜リアディスクSUB ASSY＞
武川のリアディスクキットです。前回のビラオフでタクトさんにリアマスターシリンダ等のパーツを譲り受けたのがきっかけでカスタムに踏み切りました～
取り付け方は自体は特に問題なく、後輪とステップをはずし、ステップにマスターシリンダマウントキットを取り付け、後輪にハブと１２V用モンキーのスプロケットを装着して、キャリパーを取り付ければ作業完了です。
＜後輪はずしたところ＞
＜ステップをはずしたところ＞
＜リアハブを取りつけたところ＞
＜キャリパーを取り付けたところ＞
＜ステップを取り付けたところ＞
＜全体図＞
取り付け自体は簡単で特に詰まるところはありませんでした。
（スプロケット買い忘れとかありましたがねｗ）
ただ、組み付けが悪かったせいか、リアブレーキが変な生き物のような鳴き声でなきまくるようになりましたｗｗ
取り付けに自信がない方は（私も含むｗ）ショップとかに頼んだほうが無難かもしれませんｗｗｗ
ちなみに既に記事にしましたが、ステップの先端についている部品は少しカットしないとこんな感じになってしまう可能性があるので、気をつけましょう～orz
