かっちゃった！

メーター関係を直したいのでついに買っちゃいました！！

ヨシムラ：GTメーター
武川：DTypeデジタルスピードメーター＆タコメーター

今週ぐらいには取り付けたいでつ。

コレを入れればメーター周りのカスタマイズは完成かも！
ちなみにヨシムラメーターは油温がはかれるものと迷ったのですが、
私のApeの構成では夏に走りまくっても100度前後までしか
上がらない為、油温管理は必要なしと判断いたしました（ｗ

なので、外気温測定＆トリップメーター＆盗難防止装置つきの
GTメーターに決定でつ～

今後のApeカスタマイズ

最近、今後のApeカスタマイズについて考えている。
だいぶいじってきたので残るところは大体こんなかんじか。。。

1.メーター類変更（つーか今オド壊れてるし（ｗ）
2.JRPクラッチカバー
3.リアディスク化
4.マフラー変更
5.油圧クラッチ
6.Cozyシート導入
7.キャブ変更（PD22）

ちなみに順番はやりたい順です～

今年中にメーター類は全部片付けたいかな。。。
さて、どうしよう～

パーツ取り付け３８日目

さて、そろそろ更新しないと怒られそうな予感がしますので
さくっと更新しまつ～

結局オフ会で気がついてもらえなかった装備です。

2004/11/01（15078Km）
　ドリームワークス：
　◎D/W　クロームメッキ　ライトリム　（深リム）　

＜ドリームワークス＞

D/W　クロームメッキ　ライトリム　（深リム）　
ドリームワークス製の深リムです。今APEにHIDを入れていますが、
ハザード用のリレーやグリップヒーターの配線などを入れている関係上、
クリアランスがギリギリな為導入に踏み切りました。
上の図を見た感じあまり深くないようですが、あまり深すぎても
違和感が出るためこのぐらいでちょうどいいかと思います。

つけてみた感じでは違和感も無くすっきり収まりました。
（ビラオフでこれに変えたことを気づかれないぐらいですｗ）
クリアランスはだいぶ改善され申し分ありません。
HIDをつけている人にはお勧めな一品ですが、
HID入れていない人は無くてもまったく困らないパーツです。

ちなみに、深リムになったので、武川のマルチリフレクタも
いけるかと試しましたが、だめでした。
マルチリフレクタ＋HIDはあきらめるしかなさそうです～

※ドリームワークス様リンク許可ありがとうございました！！

パーツ取り付け３７日目

更新がまた滞っております～
とりあえず忘れられないうちに更新しました。（爆）

あさってのオフ会はほぼこの仕様で行きます～
（サイドケース無しです。）
ちなみにまだ紹介していないパーツが1つだけあります。
オフ会で気がついてもらえるかちょっとドキドキです。（謎）

2004/10/01（14885Km）
　PLOT：
　◎エンジンガード　

＜PLOT＞

エンジンガード
エンジンガードです。Ape貸している友人対策（謎）で導入しました。
これのおかげで最悪でもエンジンは帰ってきそうです～
つけて見た感じですが足の大きな人やペダルに足を置く
ポジションが前寄りの人はエンジンガードに靴が引っかかりそうです。
ちなみに、足のサイズが26.0の私としてはまったく干渉しないですみました。

見た目はこんな感じになります～
取り付けの際にはエンジンをジャッキで支えておかないとエンジンマウントの
ボルトを付け替えるのに苦労するかもしれません。
あらかじめ用意しておくといい感じです～
とりあえず、転倒が心配な人とかにはお勧めなパーツです。(^^)/

パーツ取り付け３６日目

現在Apeは免許取りたての友人に貸しているためApeのサイドケースは
取っ払っております。(>_<)

しかし、サイドケースが無いと工具類を入れられないため、
故障時に不便です。いろいろと考えた末、こんなのを付けてみました。
モンキー用のツールボックスです。＼(^o^)／
ちなみに、ヤフオクで\1kチョイで落札しました～

2004/09/24（14876Km）
　ホンダ：
　◎モンキー（Z50J-16）純正ツールボックス　

＜ホンダ＞

モンキー（Z50J-16）純正ツールボックス
前述の通りモンキー用のツールボックスです。
取り付け位置に悩みましたがバッテリボックス搭載したときの
隙間に汎用ステーを曲げてつけてみました。

後輪とのクリアランスは２人乗りして4～5cmぐらい空いてますので、
何とか大丈夫そうです。
一人乗りならまず大丈夫でしょう～(^^)/

とりあえず、応急処置の道具と緊急時のヘッドライトバルブ
ぐらいなら入りそうです。非常に満足しておりまつ～

心配があるとすれば乗っている最中に蓋が開かないかちょっと心配なので
１００円ショップかホームセンターで色々と物色したい今日この頃です。

サイドケースまでは。。。という方にはお勧めなパーツです(^^)/

パーツ取り付け３５日目

2004/09/15（14824Km）
　武川：
　◎マッドガード

＜武川＞

マッドガード
マッドガードです。バッテリを取り付けたときに、
シートしたに隙間ができてしまい、いつか埋めなくては
と思っていたのですが、後回しになってしまいました。
いまさらですが、とりあえず付けてみました～
武川のはブレーキスイッチを通す穴が開いているので
いい感じで取り付けることができました！
非常にお勧めです。
もっとも、アクリル板を使えば自分で安価に作れ
る事を考えると、高い買い物になるかも知れませんが。。。

パーツ取り付け３４日目

アース強化キットです。安かったので衝動買いしました。
見た目チューニングです（ｗ

2004/09/11（14794Km）
　POSH：
　◎アース強化キット

＜POSH＞

アース強化キット
アース強化キットですが、予想通り効果はありません。
人によっては、ライトが明るくなった、とか点火が元気になったとか
あるそうですが、既に点火プラグはアースつきのに変えてるし、
ライトはHIDなので元々明るく、そこから多少明るくなってもほとんど
分からんしで、、、
まあ、見た目「いじってる！」って雰囲気はでるので、見た目
チューニングにはいいかもしれません。（ｗ

パーツ取り付け３３日目

今回のパーツはクラッチペダルです。
つけなくてもいいのかも知れませんがちょっと
気になったので付けてみました（ｗ

2004/09/11（14794Km）
　POSH：
　◎チェンジペダル＜アジャスタ付き＞

＜POSH＞

チェンジペダル＜アジャスタ付き＞
アジャスタ機能付きチェンジペダルです。
これで、自分の足にあった位置にペダルを
調整できます。
青のワンポイントがいイイと友人は言っておりますが、
基本的に家のApeにはシルバーと黒以外は使いたく
なかったので、私的にはがっかりです(>_<)

ペダルは慣れの問題とは言え最適な位置に
あるとなかなか気持ちいいもんだなと認識させて
くれるパーツではありました(^o^)／

まあ、あっても無くてもどっちでもいいパーツかも
しれませんが。。。

【2005/11/20追記】
ワンポイントの青い部品が車体に合わなく、非常に気になっていたのでシルバーの物と交換しましたｗちなみにヤフオクで購入しました。POSHさんの偽者らしいですｗ
部品の精度はすごく悪いのであまりお勧めできませぬ。

（黒＆シルバーに統一ｗ）

パーツ取り付け３２日目

前ふりが長かったですが、純正代用品（謎）のクラッチです。
ＪＲＰさんの５枚クラッチキットです（w
28,29日に間に合わせるにはコレを取り付けるしか無く、
なし崩し的に購入しました～
買った時にはクラッチがどれぐらい重くなるか心配でした(>_<)

2004/08/21（14631Km）
　JRP：
　◎５ディスククラッチキット
　POSH：
　◎ステンレスクランクケースカバーボルトSET

＜ＪＲＰ＞

５ディスククラッチキット
取り付け作業ですが、作業自体はいたって簡単です。
オイル交換の要領で、オイルを抜き、エンジンカバーをはずし、
ガスケット取って、５枚クラッチにオイルを塗ってユニットごと交換します。

一番苦労した点といえばガスケットがこびり付いていて、ガスケット
リムーバーをガンガン使いまくって何とかはがした事です。
この作業が１時間ぐらいかかった気がします（ｗ

交換した後のＡｐｅですが、クラッチを切っても前に進むことは
無くなりました＼(^o^)／

気になるクラッチの重さですが、クラッチを握った時の手ごたえは
変わりましたが、重くなったという感じではありませんでした。
握力30Ｋぐらいの友人が一時間ぐらい乗っても疲れなかった
のでまあ大丈夫でしょう～
ちなみに交換後はギア操作がカチカチ入るようになりました＼(^o^)／
前は停車中にエンジンがかかっているとニュートラルに入らなかった
事を考えると、自分的に大満足です。

インプレとしてはこんな感じですが、パーツの評価としては、
エンジンを変えていないのであればこのパーツは全く
いらなさそうです。(w
クラッチの感じが少し変わってカッチリした感じもありますが、
新品のノーマルクラッチを取り付けても恐らく同じ感じが
したことでしょう～
むしろにノーマルクラッチの方が握りがやわらかくて
いいと思われます～
ドノーマルのＡｐｅには全くお勧めできませんが、ボアアップ車には
お勧めの一品です。＼(^o^)／

＜ＰＯＳＨ＞

ステンレスクランクケースカバーボルトSET
ちょっと見にくいですが、ケースカバーを空けるついでにボルトもステンレスの
物に交換しました～
純正はちょっと舐めそうだったので、これはいい感じです。
ですが、ただのステンレスボルトにしては少し高い気がします～
クラッチ交換の際は一緒に変えることをお勧めです～
（普通に使ってればあんまりクラッチ交換しないけど(>_<)）

Apeクラッチトラブル

とりあえず、サービスマニュアルを見てみると、クラッチ調整後、
クラッチを切った状態で前に進む場合は、

1）オイルの入れすぎ
2）クラッチプレートのゆがみ
3）クラッチに使われているベアリングが入っている部品の不具合

が考えられるそうです。

まず、1）ですが、確認したところ大体適正範囲内です。
（車体はちゃんと起こしての計測です（ｗ）

そうすると2）か3）になるわけですが、、、
とりあえず、3）に関してはそんなに壊れるもんでもなさそうなので、
2）のクラッチプレートが怪しそうです。

15000Kmぐらい使っていますが、常識に考えればこの程度で
どうにかなるような部品ではないと思いますが、、、
心当たりがあるとすれば某一本橋選手権（？）の
練習のため、２時間ぐらい低速で断続クラッチの練習を
していたときに、ゴガッって嫌な音をだしたことぐらいです（ｗ
（気がついたらそのときの油温が150度でした。。。）

ですので、原因はクラッチプレートだと思われまつ。。。

しかしながら、今日部品を注文して手元に届くまで、どう考えても
最低３日はかかる計算に。。。
それ待ってたら、28,29日に間に合いません。

とりあえず、だめもとですが上野のパーツショップを
回ってみることにしましたが、、、
まあ、クラッチプレートの純正パーツなんて物があるはずが無く、
途方にくれておりました。

そんな、折にあるパーツ屋さんに入りふと横を見ると、、、、、、

って事で明日は久々のパーツインプレでつ（ｗ

Apeクラッチトラブル（前振り）

クラッチがやばいです。(8/15)

出だしに変なことを書きましたが。
やばいです。

クラッチ切っても前に進みます。
クラッチの調整をしても前に出ます。
しかも28日と29日にＡＰＥを使う予定があります。。。

最近、仕事が忙しく、家に帰った段階で日付が変わって
いるので、平日にいじるのは無理です。

て事で21日の土曜日にクラッチカバーをあけて見たのですが、、、

、、、、って事で明日に続くです。

パーツ取り付け３１日目

久々のＡＰＥいじりです～
ライコランド東雲店ＯＰＥＮ記念に購入してみました～(^^)/
この店は私の家に一番近いバイクショップになります～

2004/06/06（12893Km）
　武川：
　◎ブレイズウィンカー

＜武川＞

ブレイズウィンカー
と言うわけでコレを購入しました～

でも、そのまま取り付けません。

実は前からフロントウィンカーをＬＥＤに交換していたのですが、
明るさが電球のバルブと比べて少し暗いのが気になって
いました～
そこで今回少しだけウィンカーを明るくできないかと思いコレを
購入しました～

使う部品はコレだけです。ブレイズテールランプの反射板。
これで、多少は明りが前方へと向かない物かと。。。

（向かって右のみ反射板を装着し、ハザードを点灯したところ）
実際に付けて見たのですが、若干明るい気がする
今日この頃って感じです。プラシーボ効果って話も。。。

今回は失敗したかも。。。。。。(>_<)

パーツ取り付け３０日目

ついにApeパーツ取り付けも３０回目を迎えました～(^o^)／
今回はスピードメーターの距離計を進めて本来
指しているべき数字まで進ませました～
そのまま取り付けをするだけでは芸がないので、
トリップメーターリセットスイッチのステーを新たに
作成して取り付けました～
このステーには盗難防止装置の動作警告LEDも
取り付けてあります～

2004/04/30（12781Km）
　自作：
　◎スピードメーターリセットステー

＜自作＞

スピードメーターリセットステー
トリップメーターのリセットスイッチを機械式レリーズを
使用して押していたのですが、レリーズの固定が
しっかりしていなかったのでステーを作ってみました～
ハンドルの部分に共締めして使ってます。
土台がしっかりしているので非常に押しやすく
とても重宝しています。

ついでに穴をひとつあけて盗難防止装置の動作LED
もつけられるようにしましたので、見た目もそこそこ
まとまりました～

ちなみにスピードメーターですが、モーターで無理やりまわして
ましたが、ACアダプタがが発熱して危険な感じになったので
自動的に電源をOnOFFできるタイマーを買ってきてそれを使って
まわしてました(>_<)

パーツ取り付け２９日目

パーツ取り付け２９回目はラバーグリップとガソリンフィルター
です(^^)/
ガソリンフィルターは無くてもいいんですが、念のためつけてみました～
ちなみにラバーグリップは

2004/02/23(6724Km+4049Km)
　POSH：
　◎LEVERWRAP
　KIJIMA：
　◎ガソリンフィルター　105-2206

＜POSH＞

LEVERWRAP
ブレーキレバーとクラッチレバーにかぶせるカバーです。
コレをつけると冬でもレバーが冷たくありません(^^)/
大変お勧めです。
取り付けるときは石鹸水を塗りつけてはめ込まないと
取り付けできませんのでご注意ください。
※無理をすると破けます(>_<)

＜KIJIMA＞


ガソリンフィルター
あっても無くてもいいと思いますが、念のため取り付けて
見ました。まあ保険みたいなもんですかね～
つけたい人はつけてみればって感じです。(^^)/

パーツ取り付け２８日目

そろそろネタもたまってきたのでApe関連のインプレ
再開します～(^o^)／

2004/02/08(6724Km+3475Km)
　CFPOSH：
　◎クラッチアジャスター
　EfficientSports：
　◎アルミセーフティーミラー

＜CFPOSH＞

クラッチアジャスター
クラッチケーブルを変えたのでクラッチアジャスタの
色を変えました～(^o^)／
クラッチの感じは特に変わりはありません。
見た目重視ですね～

＜EfficientSports＞

アルミセーフティーミラー
ミラーに取り付けるサブミラーです。
コレを取り付けると死角が少なくなり、真後ろとか見えるように
なりますが、人によっては見にくいと感じるかもしれません。
ちなみに私は両方のミラーに取り付けましたが、
どちらか片方で十分な気がしました～(>_<)
でも、慣れるといい感じです。

メーター距離数復活計画<後編>

最近質問が多いメーターの改造ですが、ちょっととまって
います～(>_<)
って言うのはモーターに供給している電源のアダプタが壊れた
みたいでモーターが動かなくなりました（ｗ

新しいACアダプタを買うか、安定化電源を作るか、、、
どっちを使うか考え中です（ｗ

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊１週間後＊＊＊＊＊＊＊＊＊

...って感じでとまってたメーター復活計画ですが、新しいACアダプター
を購入して解決しました！！

ですが、ちょっと進ませすぎて余分に目標の距離数を超えてしまいました(>_<)
しばらくは走らせてから交換しまつ、、、。

Apeファイルに気になるパーツが。。。

エイプファイルに気になるパーツが。。。

バイスタジャパンさんの「BALANCEMASTERS」
フライホイールなのかな？これは？？
水銀の効果で高回転時の振動を抑えることが
できるとか？？

。。。結構きになっています～

Apeファイル購入！！

Apeファイルを購入しました(^o^)／

ApeFILE(エイプファイル)
STUDIO TAC CREATIVE ISBN4-88393-119-6 3,000円+税

読んでみるとApeの紹介から簡単なメンテナンスの
やり方までApeについて色々と書かれています。
Ape初心者から玄人？までお勧めの本です！

ちなみに読んでみるとちたんさん、めぐちんさん、Bomさん
のApeも載っております～
俺も撮影会に行きたかったなぁ～(>_<)

メーター距離数復活計画<前編>

タイトルのとおりです。
今までこのメーターを使っていて6500Ｋｍで一回リセット、
さらに最近4000Ｋｍで一回リセットといまだに10000Ｋｍへ
達成していないメーターを何とか戻そうと直流モーターを
使って距離を進めてやろうと思います。

実はコレ私のオリジナルのアイディアではなく既にエレキテルさん
がやっていたりします。

今回はエレキテルさんのを参考に作って見ることにしました。(^o^)／
エレキテルさんありがとうございましたm(__)m

ちなみに部品構成は下記のとおりです。

部品：
マブチモーター ＲＳ-540ＳＨ　1,200円
ハリケーン　延長メーターケーブル150mm 1,400円
ノーブランド　ＡＣアダプタ延長ケーブル 350円
ノーブランド　ＡＣアダプタ（12Ｖ）　350円
ノーブランド　ＡＣアダプタ（3Ｖ～12Ｖ可変式1.5Ｖ刻み）　元からうちにあったので出費なし（ｗ
モーター＆メーター固定用スポンジ　０円
合計　　3,300円

＜完成図＞

詳しい解説は明日以降に書きますが、結構うまくいきそうです。(^o^)／

いま計画中～

これらを使ってなにか良からぬ事を考えております。
うまくいけばホームページに上げます。。。
うまくいかなかったら何事も無かったかのように上げません（ｗ

武川のデジタルスピードメーター

今回は武川のデジタルスピードメーター（トリップ＆オドタイプ）
のメーターリセットについて少々～

先週なぜかオールリセットされていたメーターですが、
納得できないので武川さんに電話してみました。

とり：
　「すみません。デジタルスピードメーターのトリップ＆オドがついている
　やつが、トリップ＆オドメータとも0にリセットされてしまったんですが、、、」

担当の人：
　「Ａｐｅ用の物ですよね～申し訳ありません。あのタイプですが、
　キックを強くかけるとごくまれにメーターがリセットされてしまう
　現象が報告されてまして、不安定な電圧がかかったりすると
　ごくまれにリセットされてしまうようなんです。」
　
　なんですと！？Σ（￣口￣；）

担当の人：
　「対策としてはキックを強くかけないという方法ぐらいしか
　なく、何分Ａｐｅは交流ということもありましてそこら辺をご理解
　いただけたらと思いますが、、、」

　っていうかあんた、、、Ａｐｅのキックでやわらかくかける。。。
　無理とは言わないけど、、、ありえねーっす＿|￣|○

とり：
　「対策部品とかは無いんですよね～(>_<)ちなみにトリップつき
　のメーターって他に出してないですよね(>_<)」

担当の人：
　「もうしわけありません。Ａｐｅのヘッドライトケースに乗るもので
　トリップつきのものは取り扱っておりません。ちなみにこのメーター
　も現在取り扱いを終了しておりまして、販売店においてあるもの
　のみしか今後販売する予定はありません。」
※補足：タコメータータイプのものは一定の電圧が印加しないと
電源が入らないような対策がとられているのでこちらは安全との事。　

　マジで～Σ(゜∇゜|||)

とり：
　「そ、そうですか～(>_<)ありがとうございました、、、、」

ということでめでたく？？廃品が決定しているようです。。。
よく見たら武川のＷｅｂのカタログにも載ってねーし。

これからキックするときはメーターの表示が安定してから
（家のＡｐｅのメーターはバッテリ駆動）キックすることに
しました、、、(>_<)

#しかし、バッテリ駆動で上記現象が起こるって事は
#充電端子から余計なのがガツンとキてるのかな？？
#むー、なんか電圧の問題以外の要素がある気がする。。。

次のカスタマイズ

さて、書くことがなくなってまいりましたが、今回は
次のカスタマイズについてちょっと。。。

次のカスタマイズですが、予定では対ツーリング用に
シートのアンコ増しを考えています～

これで、少しはお尻に優しいApeができるかも～(>_<)
ちなみにアンコ用のスポンジはこんなのを考えています～(^^)/

うちのAPEの電装系

オフ会とかでよく聞かれるので、コレを機会に
ちょっとまとめました～

家のApe君にはバッテリが積んであります。
ですので、Ape君は直流の系統と交流の系統を
ごちゃ混ぜで使っている状態になっております。

内訳は、、、

交流：（Apeノーマルの電源）
ヘッドライト（HID）　　(21W)
ウィンカー 　(21W)※前(1W*2)+後(10W*2)
ブレーキランプ（ポジションランプ）　(2W?)
ブザー　　　　　　　　？W
グリップヒーター　　　10W
ウィンカー警告灯　　？W

直流：（バッテリ）
タコメーター
ニュートラルランプ
盗難防止装置
ハザード
秘密の、、、、

基本的な分け方はバッテリが無くなって走れないものは
付けないor交流電源というスタンスで行って
おります(^^)/

これは初めてかさまんさんと会った時にバッテリ切れをおこして
ウィンカーとヘッドライトがほとんどつかなくなり、とても
怖い思いをした教訓を生かしております。(ﾏﾃ
（そのときは昼間だったけど、コレが夜だと、、、、(>_<)）

この基準を採用した甲斐もありまして、この事件の時も
精神的ショック以外たいした問題無しに夜中でも帰って
来ることができました(>_<)

ちなみに、ノーマルのApeに上記のパーツを全部
乗せると、電力が足らなくなります。
テールランプのLED化とウィンカー（前か後ろのどちらか２灯）
のLED化はやっておかないと厳しいです。

電装系を弄る際の参考になればと思いますm(__)m

パーツ取り付け２７日目

今回はスプロケット交換です。
ナップス世田谷がチェーンのセールを行っていたので、
ここで交換しました～(^^)/

2004/02/07(6724Km+3249Km)
　キタコ：
　◎プロケットＦ16、Ｒ34
　ＲＫ：
　◎ＧＰ420ＭＲＵ（110リンク）

＜キタコ＞
ドライブ・ドリブンスプロケット
普通のスプロケットです。
Ape100純正の状態からフロントだけ16にしていましたが、
それだと坂道での失速感が結構あるので、後ろを一つ
上げました。
変えてみた感じ、心なしかApe君が元気になった気が
します。(>_<)
感じとしては後ろをさらにもう一つ上げてもいいかもしれません。
もしくは前を15にして後ろを下げるとか。。。
まあ、しばらくはこの設定で行きます～(^^)/

＜RK＞
ＧＰ420ＭＲＵ（110リンク）
シールチェーンです。ちなみに色はシルバーです～
フリクションロスがとか気になりますが、ノーマルでは
すぐにチェーンが伸びてしまうので、交換することに
しました(>_<)
つけてみた感じ体感はできませんが、なんとなく
頑丈そうな感じがします。（ﾏﾃ）

パーツ取り付け２６日目

2/7日はプロケット交換の日だというのに懲りずに
前日に色々と取り付けてしまいました～

2004/02/06(6724Km+3179Km)
　大日向商会：
　◎ＬＥＤバルブ（ｳｨﾝｶｰ用）

＜大日向商会＞

ＬＥＤバルブ（ｳｨﾝｶｰ用）
今までシモンのＬＥＤバルブを取り付けていましたが、
Ａｐｅが交流電源ということもあり、結構暗い感じでした。
そこで今回、いいものが無いかと探したところ、ＬＥＤを27個
もつかったＬＥＤウィンカーを見つけることができたので、
コレ幸いと飛びつき購入しました(>_<)

ところが取り付けてみると、電球部分が長すぎてＡｐｅノーマルの
ウィンカーには取り付けられません(>_<)
仕方ないので、カッターでＬＥＤランプカバーの先端部分を
くりぬいて無理やり取り付けています(>_<)

多分、取れないとは思いますが、ちょっと不安な今日この頃です。
ちなみに、明るさはほとんど純正ウィンカー並みに復活しました～(^^)/

明日は～

プロケット交換の日だ～(^^)/

午後から用事があるので午前中にNAPS世田谷へ
行かなくては～

と、その前に部品が届いているか確認か、、、(>_<)
とりあえず、コレでびらオフ２仕様のカスタマイズが
完了かな～

はてさて。

スプロケット

今日スプロケットを注文して来ました～
やはりボアアップもしていないのにフロント１６丁は
ちょっとやりすぎでした(>_<)

F16R33→F16R34に変更します(>_<)
これで多少トルクも出てくるでしょうか(>_<)
あと、この際チェーンもGP420MRUに変更～
シールチェーンです。
フリクションロスとか気になるけど、毎回
チェーンを張るのがめんどくさくなったので
変えてしまいます(>_<)

さて、加速感もこれで変わるかな？？
取り付けは2/7（土）にバイク屋さんにて
行います、、、

パーツ取り付け２５日目

今回のパーツは
ツーリングしましょ。のほっかむりさんが作成されたハンドルカバーをまんまパクリました～

2004/01/24(6724Km+2752Km)
　ダイソー：
　◎ハンドルカバー（自転車用）

＜ダイソー＞

ハンドルカバー（自転車用）
自転車用のハンドルカバーをダイソー左右セット100円で
購入して、マフラー巻きさんと同じ改造（裁縫）を施して
取り付けました～
100円の自転車用と侮るなかれ、
付けているのといないのとではハッキリと差が出るぐらい
に分かり、グリップヒーターを付けると、相乗効果でほとんど
寒くありません（ｗ

左右あわせて100円なのでコストパフォーマンスは
かなりヨイです(^^)/
でも、Apeにハンドルカバーがなんか恥ずかしいので、普段は
サイドケースに入れていて、夜中に家に帰るときに使って
いたりします（ﾁｷﾝw)

ちょっとお勧めな一品です。

※ハンドルカバーを取り付けたみたところ～

最近～

ボアアップが気になる今日この頃です～

パーツ取り付け２４日目

パーツ取り付け２４日目はクラッチケーブル交換
です。

またかとお思いでしょうが、クラッチレバーを変えてから
ずーっとクラッチレバー重く、何とかしたいと思いつつも
対策が見つからないまま、そのままにしてきました。

Apeオフで知り合ったちたんさんにこのケーブルの
ことを聞き藁にもすがる思いで取り付けました～(^^)/

ちなみにどの位思いかといいますと、250のコレの
クラッチの倍は重かったと思います～(>_<)

2004/01/17(6724Km+2573Km)
　ホンダ：
　◎VTZ250(MC15)用クラッチケーブル　22870-KV0-700

＜ホンダ＞
VTZ250(MC15)用クラッチケーブル
VTZ250用のクラッチケーブルですが、私はキタコ製の
ミラーホルダつきのクラッチレバーに変えているため、
しっかりつきます。
このケーブルの特徴はクラッチレバー側のケーブルが
「くの時」に曲がっていて、ケーブルの取り回しが、非常に
スムーズに行くようになっています～

実際コレに変えて、レバーもちゃんとグリスアップして
あげたら、やっと普通のクラッチに戻りました(^^)/
コレの半分ぐらいの力でクラッチが切れます。
武川さんのコンビネーションスイッチを取り付けてクラッチ
レバーを交換している人はクラッチが重くなりがちですので、
一度このケーブルを試して見てはいかがでしょうか？
値段も1400円程度で購入できますので、かなりお勧め
ですよ～(^^)/

指一本でスパスパとクラッチが切れるのはとても気持ち
がいいです(^^)/
ちたんさん教えて頂いてありがとうございました～(^^)/

パーツ取り付け２３日目

前回壊れたバッテリボックスの代わりに市販品の
物を持ってきました～
※写真は後ほどＵＰします～

2004/01/12(6724Km+2423Km)
　POSH：
　◎バッテリーホーンキット
2004/01/15(6724Km+2467Km)
　古河：
　◎FTR4A-BSバッテリー

＜POSH＞

バッテリーホーンキット
バッテリキットを取り付けるといっても、今まで
付けていたバッテリへの配線を、このケースに
取り付けたバッテリに取り付けるだけです。
バッテリ端子は付属のアダプタを使いました～
このアダプタ、入り口にヒューズがはめ込んであって
いい感じです。
私の場合、既にバッテリラインに10Ａヒューズを取り付けて
いたので、このアダプタのヒューズを15Ａの物と交換
して取り付けました。
後は、前のバッテリボックスと違ってサイズが
小さいので、泥除けを隙間に入れないと泥が
シート下へ侵入する可能性があります。
その対策をすれば完璧ですね。
※はじめからこのキットのサイズに合わせてリアフェンダー
を切断すればこの隙間は開きません～

ちなみに本来このキットとノーマルエアクリーナは
使用できないのですが、私の場合リアフェンダーの
一部を切り取ってそこにバッテリーを搭載している
ので、普通に取り付けることができます。
スペース的にスイッチユニットが入らないのですが、
それに変わる配線は既に終わっているので、
問題なしです。(^^)/

さて、手元にはそのスイッチユニットが余ったのですが、
このユニットちょっとみてみると、ホーンの取り付けの
応用で色々と取り付けられそうな感じです。
と言うのも、どうもこの中に交流電源のＯＮに
あわせて、バッテリーからの電源をＯＮにする。
整流回路とリレーをくっつけたような物が入っている
らしく、色々と応用が利くと思います。
※応用でハザードスイッチとかも考えられますが、
12Ｖ10Ｗの電球が４つなので3.3Ａと消費電流
が大きく、このユニットが耐えられるかは判りません。。。
試していないので判りませんが多分壊れます。

そんなこんなでやっとバッテリが直ったわけですが、
やっぱりキーと連動してニュートラルランプとメーターが
パキッっと光るのはいいなぁ～と思う今日この頃でした。

＜古河＞

FTR4A-BSバッテリ
ＭＦ（メンテナンスフリー）のバッテリキット指定の
バイク用バッテリーです。
普通に買うと7000円～8000円なので、インターネット
で探したところ送料込みでも3980円の所があったので、
これにしました。
前のバッテリはバイク用でないのですが5ＡＨの容量
がありましたが、今回は半分以下の2.3ＡＨです(>_<)
まあ、セルとかが無く、盗難防止装置を主に使うので
バイク用のバッテリは必要ないのですが、今回は
これにしてみました～(^^)/
ちなみに前のバッテリは￥2000前後です。。。
やっぱりバイク用は高いなぁ(>_<)

パーツ取り付け２２日目

パーツ取り付け２２日目は最近寒さに対抗すべく、
その時の勢いでつけてしまったグリップヒーターです。

素直に汎用のグリップヒーターを使えばいいのを、
色気を出してジャイロ用（交流電源からとるモデル）の
グリップヒーターにチャレンジしてしまいました。

2004/01/07（6724Km+2127Km）
　ホンダアクセス：
　◎ジャイロ用ヒートグリップ

＜ホンダ＞

ジャイロ用ヒートグリップ
取り付けの詳細はすでにココで書いてしまいましたが、
その後のインプレなどを少々。

取り付けて１時間ぐらい乗ってみましたが、「熱い」です。
はじめの5分ぐらいでいい温度になり、15分ぐらいで
結構熱くなります。
30分握りっぱなしだと低温やけど間違いなしです！！
※時々走りながらスイッチをＯＦＦにしたりしてました。(>_<)

そしてショックなことがもう一つ、色々と苦労して取り
付けたのですが、どうも右グリップにインナーを取り
付ける際に中のヒーターを一部壊してしまったらしく
右と左の暖かさが違うことに気がつきました(>_<)

週末あたりに対策をたてようと思いますが、抵抗なし
だと熱すぎるので、左グリップに抵抗を付けて左の
温度を落として右のグリップの温度にあわせて
やろうかと思っています。
※図らずも右グリップの温度は長時間使っているのには
ちょうどいい温度でした（ｗ

今のところそれを除けばトラブルも無く、快適に
運転できています(^^)/
ただ、どこのグリップヒーターでも同じですが、
手の甲は冷たくなりますので、ものすごく寒いときは
ハンドルカバーも併用すると効果的でしょうか～
（右のリンクの「ツーリングしましょ。」の「これは使える？」に合計
200円でできるハンドルカバーが紹介されています(^^)/）

あと、手袋は少し薄めのものでないと、グリップからの
熱が伝わりませんので、多少薄めのグローブを使うと
いいでしょう～
ちなみに今、私のＡｐｅに一番お勧めなグローブは
厚すぎず薄すぎない「軍手」だったりします。（爆）

パーツ取り付け２１日目

新年に入って初のカスタマイズ、、、っていうか既に
取り付けは去年終わってたんだけど、本格的に動かしたのが
今年に入ってからなので、今年のインプレになります～(^^)/

2004/01/01（6724Km+1658Km）
　キタコ：
　◎デジタルマップCDI
　Ｋ＆Ｎ：
　◎リプレイスエントエアフィルター

＜キタコ＞

デジタルマップCDI
ＣＤＩです、前回少し書き込みましたが、レスポンスがハッキリと
変わります。
多分ノーマル環境でも多少効果があると思われますが、
（※根拠まったく無し(w）ノーマルの状態でこれを入れる
なら、ハッキリ言ってキャブを変えたほうがコストパフォーマンス
はいいです。
ただし、将来的にボアアップを行う予定があるのであれば、
今のうちにＣＤＩをこいつに変えていてもいい気がします(^^)/

ちなみに取り付け位置はこんな感じでノーマルＣＤＩが入っていた所に
防振シートを巻きつけて無理やり押し込みます～
まあ、落ちることは無いでしょう～(^^)/

さて、このＣＤＩのセッティングパターンは４つあり、ノーマルエンジンの
パターンＡ、パターンＢとカスタムエンジンのパターンＡ、パターンＢです。
それぞれ、設定されている点火時期が違うようで、私の環境のノーマル
エンジン＋ＰＣ20＋社外プラグケーブル＋イリジウムプラグでは
ノーマルエンジン＋パターンＢがしっくり来るようです～

しかし私のＡｐｅ、手の入っていない所がエンジン以外無くなって
きてしまいました。。。
もう、後はエンジンに手を入れるしかないですな。これは、、、
プロケット再セッティングとチェーンを張り替えたらちょっと検討して
みたい今日この頃です（謎）
※昨日今年のカスタマイズはおとなしくすると言ってたけど、、、
　おとなしくならなそう～（←アホ）

＜Ｋ＆Ｎ＞

リプレイスエントエアフィルター
Ｋ＆Ｎさんのリプレイスメントタイプのエアフィルター
です。ラフ＆ロードで特価で売っていたのをゲットしました～
純正より多少吸気効率がいいようで（単に前の純正フィルターが
汚れていたって話も（オィッ））いい感じに空気を吸って
くれているようです。(^^)/
しかし、私が求めていたのは吸気効率ではなくて、もう一つの
利点の洗って再利用可能って所に惚れましたね～
これはお買い得かも知れません～(^^)/

2003年度パーツメーカーランキング

ちょっと気になったので、私がApe付けたパーツのメーカーを
集計してみました～

それでは、家のApeに付けた2003年度パーツメーカー
ランキングを発表いたします(^^)/

見事１位になったメーカーは私のApeにシールを貼って
もらえるという（不）名誉が与えられます（爆）
※激しくイラネーし大きなお世話だって話があります（ｗ

それでは、発表いたします～(^^)/
まず、惜しくも選外になったメーカーから
モリワキ:*(1)
YRP:*(1)
T.M.WORKS:*(1)
東亜:*(1)
アクティブ:*(1)
キジマ：*(1)
サンヨーテクニカ:*(1)
シモン:*(1)
ブリジストン:*(1)
マスターロック:*(1)
RK:*(1)
Steelmate:*(1)
MotoFizz:*(1)
TANAX:*(1)
不明:*(1)
※(列挙順は私の気に入っている順（爆）)

、、、まあ、マフラーメーカーとかタイヤメーカーとかは
仕方がない気がします。
意外だったのがキジマさんのパーツをあまりつけていない
のが意外といえば以外です。

次に第五位の発表です～

五位　g-craft:**(2)
五位　POSH:**(2)
※(列挙順は私の気に入っている順（爆）)

残念ながら私の大好きなメーカーのg-craftさんは
パーツ２個の５位に終わりました～(>_<)
やはりパーツ単価が高いのがネックになっているようです。
POSHさんの数が２個と言うのは以外でした～

さて、いよいよ第三位の発表です。
次も同率でしたので２社になります。

三位　デイトナ：****(4)
三位　ホンダ純正パーツ:****(4)
※(列挙順は私の気に入っている順（爆）)

やはり強いですね～
デイトナさんは～
ホンダ純正パーツが入っていますが、入れるのはどうかなと
思ったのですが一応入れて集計しました(^^)/

さて、いよいよ第二位の発表です(^^)/

二位　キタコ:*****(5)

きましたキタコさんです～(^^)/
今年導入したデジタルマップCDIはカウントされていない
にもかかわらず大健闘です(^^)/
やはりバランスよくいろんな箇所のパーツを発売している
ので、その分有利なんでしょうか～

そして栄光の第一位は、、、、

一位　武川:*******(7)

パーツ数７個でブッチギリの一位です(^^)/
ディスクキット関連で一気に稼いでいるのでそのせいも
あるのでしょう(^^)/
　
さて、栄光の一位に輝きました。武川さんのステッカーですが、
スイングアームの右側につけました～(^^)/
※ちなみに「左側にg-craftさんのステッカーが張ってあるし
元から武川さんのシールは右についてたジャン」という
突っ込みは無しの方向で～(^^)/

しかし、今回思った事が一つ。

バイクに金かけすぎ。。。。＿|￣|○
今年はおとなしくする方向で～(T_T)　（ﾀﾌﾞﾝﾀﾞﾒﾀﾞﾄｵﾓｳ。。。）